新凯越HRV将亮相广州车展 搭载1.6T能源

摘要:  全新一代欧宝雅特已经在法兰克福车展上宣布,而这款车型的上市也预示着以其为原型车的凯越HRV也将很快与咱们会晤。据悉新一代凯越HRV车型将在11月的广州车展

  全新一代欧宝雅特已经在法兰克福车展上发布,而这款车型的上市也预示着以其为原型车的凯越HRV也将很快与我们见面。据悉新一代凯越HRV车型将在11月的广州车展海内首发,而其正式国产可能要等到明年。

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  新凯越HRV

通过曝光的凯越HRV谍照能够发明,新一代HRV外观设计与欧宝雅特十分类似,而HRV最大的不同是采用了别克家族作风的直瀑式中网设计。而在侧面与车尾的设计上,全新HRV与新雅特之间不会有太大的差别。

  新凯越HRV在车身尺寸上与老款比拟有了显明的增加,长宽高分辨为4419mm、1814mm、1478mm。并且其轴距到达了2685mm,与同平台的科鲁兹雷同,新车型采取了新车型采用了205/50R17的轮胎,而老款只装备了15寸轮毂。

  能源上,新凯越HRV将采用两款1.6L发动机,其中一款采用涡轮增压设计,这款1.6T动力同样被利用在刚上市的新君威1.6T车型上。而另一款1.6L动力应当是同样在科鲁兹上应用的1.6LECOTEC动员机,这款发念头采用DVVT技巧,在动力跟燃油经济性上都有不错表示。

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自主车企“系统建设”渐入佳境

摘要:天津一汽的威志V2已于成都车展正式上市,笔者感兴趣的是,其命名为什么是威志+V2?在近四五年的奋斗中,自主车企的车型体系不仅得到了扩展,而且体系内的品质得

天津一汽的威志V2已于成都车展正式上市,笔者感兴致的是,其命名为什么是威志+V2?

在近四五年的斗争中,自主车企的车型体制不仅得到了扩大,而且系统内的品德得到了大幅提升。如天津一汽的产品体系不再局限于夏利车系,衍生了威志车系。即使在夏利车系,从夏利N3到夏利N5,产品品牌跟品质一直得到晋升。

目前,越来越多的自主车企,在进行自主品牌体系建设。如奇瑞计划了旗云系列、风波系列、A系列、QQ系列等;长城规划了哈弗系列、腾翼系列等,天津一汽规划了夏利系列、威志系列等。

自主车企的多体系建设,不仅知足了消费者的多元需求,而且进一步拓展了消费群体。

如吉利之前的自在舰、金刚、前景,天津一汽之前的夏利A和夏利N3等单一车系,面向的消费群体重要以低收入为主。但多体系之后,吉祥的寰球鹰车系,可能面向更年轻更活气的消费群体,帝豪车系可能面向更具品质和位置的消费群体。

自主车企的体系建设,不仅越来越清楚了,而且整体品质在不断提升。

基于不断改革的平台建设,继荣威550后,荣威350也取得了五星碰撞尺度。为荣威这一产品体系,奠定了充足的市场竞争力。目前无论是荣威550,仍是荣威350,不仅都是自主车型中,少有能与合资车型硬碰硬的车型,而且都是在较量中,失掉不错市场份额的车型。

同样基于不断革新的平台建设,基于夏利N3,夏利N5的品质也有了大幅提升:夏利N5的4轮独破吊挂,对进步乘坐舒服性的作用上来说是值得确定的;其助力转向也由本来的液压助力进级到了EPS电子助力,不仅故障率低,还节俭燃油功耗;能源方面夏利N5采用两款发动机,其中1.3L发念头为自主研发的CA4GA1发动机,采用VCT-i(智能可变气门正时体系)技巧,输出的最大功率为67kW(91马力)/6000rpm,峰值扭矩到达120N·m/4400Nm。最高车速为173km/h,官方颁布的百公里油耗为5.49L。动员机的缸体盖和机体局部组件采取了铝镁合金资料,比同级别的产品大略轻了20多公斤……

应该说,目前多数自主车企的体系建设,尚处于初期阶段,多数缺少同一的平台。但笔者信任,既然迈出了第一步,就会有第二步。从拓展产品体系,到提升体系品质。自主车企不仅能更好满意消费者的多元需要,而且花费群体也会被不断拓展。

之所以天津一汽新车型的命名是威志+V2。不仅论证了威志作为一个车系品牌,越来越笃实。而且进一步拓展了天津一汽的消费群体。威志V2的动感时尚设计,以及磅礴动力和精良操控等,为爱好车的年青一族,供给了新取舍。

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汽车价钱一直下调 配件也该降了

摘要:  2004年的汽车价格注定要降字当头的。从1月1日开端,就已经有千里马、长安羚羊、赛欧、宝来等数款车型举起了降价大旗,着手之早、范畴之广是历年所不的。 

  2004年的汽车价格注定要降字当头的。从1月1日开始,就已经有千里马、长安羚羊、赛欧、宝来等数款车型举起了降价大旗,动手之早、规模之广是历年所没有的。

  在这些降价信息中,真正令我感兴致的却是“南京菲亚特一半以上的配件价格大幅降低”和“比亚迪汽车上千个种类零部件均匀降落25%”。

  汽车是个耗费品,其应用和保护用度未必比车价自身少。这个情理固然人人皆知,但是,在买车时却往往疏忽了这一点!记得两年前,曾有消费者反应,他的欧宝车的维护使用费用都够买辆赛欧了;去年,一批乌诺的车主也讲述了“买得起车修不起”的故事;而最近,又从保险公司传出因为配件等起因,不再对广州美丽等老车型投保的新闻。

  目前,绝大部门汽车厂家都采取了“四位一体”(即4S)的营销服务网络,把销售、服务、配件供应等联合起来。这样做的利益是标准了售后服务,但是,坏处也就是厂家把配件供应、维修服务等都集中到了本人手里,消费者只能服从厂家的部署,听凭厂家的价格摆布。

  实在,跟着国产化率和产量的进步,以及零部件入口关税的一再下调,整车厂家完整能够请求零部件供给商降廉价格。这样,汽车厂家跟经销商就会做到“整车降价,零部件赚钱”,堤内丧失堤外补。据说,一家有名汽车品牌的代办商在2003年销售局部是亏损的,然而在维修和配件供应上则赚取了高额利润。

  可是,遗憾的是,咱们却很少看见哪个企业自动大幅下降配件价格,让利于消费者。甚至,去年还呈现过威驰降价5000元,零部件价格却平均上涨30%至40%的“奇闻”。

  整车降价是为了促销,零部件降价则是对花费者的回馈,是一个汽车企业对用户的态度问题。盼望每个汽车企业都能有这种踊跃的立场,让2004年景为“整车降价年”的同时,也是个汽车维修服务本钱及配件价钱的跳水年。 

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吉祥收购沃尔沃绯闻可能变消息

摘要:  从当事方内部一位高管人员处了解到,吉利已经与福特就收购沃尔沃一事达成初步意向,首先国产的车型将是XC90,双方迁就并购后是否裁员、市场布局、技术转让等

  从当事方内部一位高管职员处懂得到,吉祥已经与福特就收购沃尔沃一事达成初步动向,首先国产的车型将是XC90,双方勉强并购后是否裁员、市场布局、技巧转让等细节进前进一步洽商。该新闻尚未得到双方官方的确定。

  ——《逐日经济消息》

  (本文起源:城市快报 )

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下压A级市场 上挑B级市场!荣威550上市将动谁的地盘?

摘要:  荣威550尚未上市,然而市场的热门足以让它当之无愧成为上半年的重磅车型。跟着它的价钱行将颁布,12-18万元这一区间涵盖了中高真个A级车以及一些低配的B级车

  荣威550尚未上市,但是市场的热点足以让它当之无愧成为上半年的重磅车型。随着它的价格即将公布,12-18万元这一区间涵盖了中高端的A级车以及一些低配的B级车,市场酝酿的一场腥风血雨即将暴发。

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  它的上市,将会抢滩谁的地盘?

  下压A级市场

  A级车中的竞争对手们,这份名单包括了长长的一串:福克斯、307、卡罗拉、速腾、思域、马自达3、轩逸等等。

  空间上,荣威550车身长宽高分辨为4624/1827/1480mm,轴距2705mm,能够看出这多少个尺寸较个别的A级车都要大上很多,甚至大于一些准B级车。 试问这样的空间,竞争对手中有谁?

  配置上,,荣威550将全系标配一键启动发念头系统,另外,局部车型还会有GPS导航、蓝牙电话、倒车影像、车载冰箱等奢华配置。六位一体的自动保险体系集成了TCS牵引力把持系统以及ESP电子稳固程序。试问综合这么多高配置,竞争对手有谁?

  动力上,荣威更是当之无愧的A级车之王。荣威750上的那台1.8T发动机也将会成为550中的一分子,最高118kw的功率跟在2500-4500转的区间内都能输出的215Nm的最大扭矩都将使这款有着英伦血统的轿车变得更加火暴。而另外一台1.8L的动员机则有可能带有DVVT进排气双持续可变气门正时技巧,在保障能源输出的情形下可能最大限度的节俭油耗。

  上挑B级市场

  B级车名单包含马自达6 2.0、蒙迪欧致胜2.0、迈腾2.0、帕萨特领驭2.0、铂锐2.0以及名爵7 1.8T。

  目前,荣威550的价格尚未公布,假如它的定价要是在18万元以下。那么,所有B级车的对手将面临宏大的挑衅。以550的空间、配置、动力以及内饰,它的上风显明凸现。

  荣威550,值得等待。

  红彤荣威受权服务核心
  电话:2592000转817
  地址:深圳东益汽车交易市场2区D5-7
  荣威24小时服务专线
  周先生:13713980577

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新交规将严厉履行 处分闯黄灯要先改革电子眼

摘要:“史上最严交规”开端实行后,对“闯黄灯”处罚6分的划定引起热议。昨天,市交管局表现,将严厉履行公安部的相干规定。记者了解到,本市路口电子眼,并不专门监测闯黄灯的,如果要对闯黄灯进行处罚,本市首先就要改革或调剂电子眼体系。   处罚闯黄灯要先改造电子眼

  “史上最严交规”开始实施后,对“闯黄灯”处罚6分的规定引起热议。昨天,市交管局表示,将严格执行公安部的相关规定。记者了解到,本市路口电子眼,并没有专门监测闯黄灯的,如果要对闯黄灯进行处罚,本市首先就要改造或调整电子眼系统。

  争辩 要不要严罚“闯黄灯”

  支持与反对处分闯黄灯的人即时构成赫然的两派。

  支撑者以为,黄灯的意思就在于提醒危险,假如不罚,就会像当初,良多人把黄灯当成了加速信号,看见黄灯就猛踩油门、赶在红灯前冲过路口。据懂得,四分之一的城市途径交通事故产生在路口,而路口发生的交通事变90%以上是不按信号灯行驶造成的,其中就包含闯黄灯。

  反对者则认为,黄灯原来是红灯的预警,提示车辆减速察看。如果对“闯黄灯”也做等同处罚,那么红灯、黄灯就没有了差别,黄灯也没有了存在意义。而且,黄灯亮便罚,不仅易造成追尾,还会大大下降路口通行率,带来更重大的梗塞。甚至有媒体指出,这条新规违背了牛顿第必定律,盼望公安部可能订正新规。

  清点各地报道可以看出,湖北、上海已开始严格执行公安部的规定,并且湖北还出台了“细化版”:请求驾驶员“看到斑马线就要减速,看到行人必需让行”。但由于存在取证难、不好界定等因素,部门地域表示暂错误闯黄灯进行处罚。对此,本市交管部门表示,将严格执行公安部的相关规定,但对详细的执行措施跟执行情形,交管部分尚未颁布。

  如果要对闯黄灯进行处罚,本市首先就要改造或调整电子眼系统。

  倡议 处罚是否设破缓冲区

  新规实施后,闯黄灯景象显明减少。新规实施首日,本市接报事故比前一日就降落了9.3%。但与此同时,也有不少司机反应,在路口不会开车了。“路口是绿灯,我都不敢加速通过,特怕忽然变了黄灯挨罚。”一位司机告知记者,现在一到路口,他就感到莫衷一是。

  一些细节问题,成为制约法规执行的因素。对此,公安部其实已经放松了尺度,依据以往交管部门执法标准,看车辆是不是闯红灯或者黄灯,应看亮灯时,车辆前轮是否越线。但此次,公安部交管局负责人说明说:当黄灯亮起时,只要车身任何一部分已越过停止线的,将不会被认定为抢黄灯。

  记者从一线交警了解到,实在处罚闯黄灯与处罚闯红灯面临相似的问题。“我昨天开车,通过路口时变红灯了,不晓得会不会被电子眼拍下来。”许多司机都曾有过类似的阅历,但查问守法记载,绝大局部司机都没有被拍。“只有你不是严严实实闯了个大红灯,都不会被拍的。”一位一线交警向记者流露说。

  记者从本市多个区县的基层交管部门了解到,各区其实都对拍摄闯红灯违法设置了缓冲区。有的区在信号灯刚变成红灯的1秒内不进行拍摄。部分区的缓冲时间较长,能到达三四秒。而且,记录闯红灯违法,要拍摄3张照片,显著记载车辆在红灯进程中的地位挪动。如果车辆在红灯时只是刚刚越过停滞线,但马上愣住,交管部门不会对其进行处罚。

  如果在拍摄闯黄灯违法时也设置1秒缓冲,超出结束线后立刻泊车也不罚,是否可以减少司机误闯黄灯被罚及因怕闯黄灯造成急刹追尾事故呢?

  释疑 4秒黄灯要不要撤消

  一线交警表示,黄灯存在十分主要的警示作用,作为绿灯变红灯的一种过渡,使司机有充足的时光采用刹车办法,及时在变为红灯前将车愣住。本市的黄灯闪耀时间设定为4秒钟,应用这段时间,个别能够顺利清空路口车辆,不会造成车辆在路口相撞或叉逝世的局势。

  其实,黄灯就是中国人发现的。胡汝鼎(1905—1985),杭州人,早年留学美国。1927年的一天,他站在美国繁荣的十字路口,他看到绿灯亮了,正要向前走,一辆汽车擦身而过,吓了他一身冷汗。后来他重复揣摩,终于想到在红、绿灯旁边再加上一个黄灯,提醒人们留神危险。

  支招 如何防止闯黄灯

  我国第一代车手、汽车特种驾驶培训的带路人柳实先容,在实际驾驶中,司机应当做到“不抢绿”,当前方是绿灯时,如果间隔50米,司机就不要再加速抢灯,避免黄灯时来不迭刹车。 疾速团购报名

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广州车展日系新三贵PK德系老三贵

摘要:中国的奢华车市场,长期以来都是德系品牌奔跑、宝马、奥迪的天下,但在车展示场,记者看到,日系“新三贵”——雷克萨斯、歌颂、英菲尼迪进入,市场格式逐步被打

中国的豪华车市场,长期以来都是德系品牌奔驰、宝马、奥迪的天下,但在车展现场,记者看到,日系“新三贵”——雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪进入,市场格局逐渐被攻破。特殊是讴歌加快了国内营销网络建设的步调,率先吹响了豪华车市场大战的冲锋号,预示着国内汽车市场顶级大战的全面暴发。

现状:日系新三贵掀浪潮

  日系“新三贵”雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪长期以来在北美市场上同众多国际“大牌”进行着残暴厮杀。此次,它们在海内豪华车市场上掀起的浪潮,会胜利吗?雷克萨斯这两年销量喜人,而Acura(赞美)跟英菲尼迪也在欣欣向荣。今年杭州国际车展,讴歌麾下的豪华SUV车型Acura MDX短短多少天时光就现场销售了16辆。讴歌品牌亦从10个获奖品牌中怀才不遇,以排名第一的身份夺得“最佳展台奖”,展现了其强盛的品牌魅力。这是个不错的开端,当初要害是看日系新三贵在这场浪潮中亮什么剑、如何亮剑?目前,日系新三贵已将“战火”从产品层面延长至服务理念上,不仅在技巧上,也在服务上开展了壮大的攻势。

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国IV率先在京实行象征什么?

摘要:  2008年元旦第一天,是北京率先在全国规模内实施国IV标准的日子,同时契合国IV标准的清洁燃油,也从这一天开始在北京地区供应和销售。这意味着随着2008年北京

  2008年新年第一天,是北京率先在全国范畴内实行国IV标准的日子,同时合乎国IV尺度的干净燃油,也从这一天开始在北京地域供给跟销售。这象征着跟着2008年北京奥运会日期的邻近,中国政府许诺的“绿色奥运”,大气传染把持作为最重要环节已经开端本质性的启动。

作为全国机动车数目最多的城市,北京在尾气排放标准方面,始终走在最前沿,早在1999年,北京就开始实行国I灵活车排放标准,2002年国II,2005年7月1日履行国III(后推迟到当年12月),而从2008年伊始,又开始了实施国IV标准,这比全国各地均匀过程要提前两到三年。而率先实行更高标准,也给领有300万辆以上机动车的北京,带来莫大的利益,在刚从前的2007年,北京市区空气品质二级和优于二级的天数,预计将占到了全年的三分之二以上。这是以先于其余城市高排放标准的实施,和逐渐淘汰高污染和排放不达标社会车辆的代价来实现的,而相干官员称,还要借助国IV标准的实施,在2008年6月底前,对全市公交、环卫和邮政的近万辆贴有黄色环保标记的车辆(简称黄标车)实现淘汰和管理。

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大地震有多大经济余震 直观灾后汽车市场

摘要:  与年初的冰雪灾害直接造成一部分铁路、高速公路主干道瘫痪不同,地震只会影响某些地区性的交通系统,不会对中国的交通系统造成重大破坏,对中国经济的影响有

  与年初的冰雪灾害直接造成一部门铁路、高速公路主干道瘫痪不同,地震只会影响某些地区性的交通系统,不会对中国的交通系统造成重大破坏,对中国经济的影响有限且短暂

  “在都江堰、绵阳等地,私人车、出租车任务拉伤员,”新华信汽车营销解决计划副总经理郎学红5月19日对记者说:“车在地震中成了流动的家。

  这些因素可能会从正面推进震后汽车市场的消费。”

  随着四川汶川“5·12”大地震从前一周,具体灾情正陆续浮出水面。国内外各界正在关注地震对中国经济带来的“余震”。

  据注册地在重庆的西南证券分析,此次地震灾害造成的全部损失可能在1050亿元至1900亿元之间;相干地区的间接经济损失可能在300亿元至600亿元之间;可能造成二至四季度经济增幅减少0.15%至0.2%。

  “四川省的经济是全部中国西部和西南方的火车头。约200亿美元(1400亿元国民币)的经济损失占四川省2007年国内生产总值的20%。”俄罗斯迷信院远东所副所长、中国经济和社会研究中央主任安德烈·奥斯特洛夫斯基近日表示,中国政府有才能在2年至3年内补充地震所带来的经济丧失。

  短期影响将很快恢复

  遭受地震的四川省并非制造业核心。据统计,四川省的生产总值仅占中国海内生产总值(GDP)的3.9%,四川省制造业产值仅占中国全体产值的2.5%。

  以制作业代表的汽车行业来看,四川汽车业的范围在全国并不大。据四川省汽车流畅协会的统计数据,2007年四川省汽车产销总量超过16.7万辆,全省领有30万辆汽车出产规模。

  “重庆是国内很重要的汽车生产基地,因为离震中较远,没有造成很大影响。成都有少量的生产厂,主要是四川一汽丰田。不过即使是在丰田体制内部,这一部分的量也很少,不会对整个系统造成大的影响。”郎学红说。

  福特汽车公关部相关人士5月19日对记者表示,重庆工厂曾短暂停产,撤退工人,但现在已经恢复生产,影响不大。

  位于成都的四川一汽丰田于5月19日恢回生产一天,因接到有关余震的告诉,于5月20日开始停产。丰田汽车(中国)公司公关部杨经理5月20日对记者表示,何时恢复生产还不晓得,到目前为止影响了大概380辆车的生产。

  “地震带来的负面影响重要是在生产方面,恢复将会很快,”四川省汽车流通协会的霍先生5月19日对记者说:“但原定于5月底下线的野马车肯定不能正常下线了。”

  曾经风行一时的野马车是四川汽车的自豪,原定于5月底重出江湖,并于今年7月份进行批量生产。

  郎学红还表示,四川多为山路,汽车花费构造中SUV比例偏大,估量震后产品的市场格式不会有太大变更。她预计,年内四川汽车市场会恢复畸形。

  交通破坏不雪灾大

  “当初四川的公路已经成为性命线,临时不会用来运商品车。物流确定会受影响,但由于这些地区汽车消费需要不高,影响不大。”郎学红表示,成都的销售量最大,约占全国市场需求的5%左右,其余的汶川等地,占销售份额可能不足1%。

  霍先生也对记者表示,物流造成的艰苦可能会造成汽车价钱小幅上涨,但“涨不了多少”。

  “与年初的冰雪灾难直接造成一局部铁路、高速公路骨干道瘫痪不同,地震只会影响某些地区性的交通系统,不会对中国的交通体系造成重大损坏,对中国经济的影响有限且短暂。”一位交通运输专家对记者说。

  据交通运输部网站的消息,四川省境内的所有高速公路已经恢复正常通行,成都、德阳、绵阳、雅安等受灾地区的主要干线公路已经抢通。陕西、甘肃、重庆等周边省份通往四川的干线公路也已坚持畅通。除了四川外,全国其他地区受地震影响的公路交通基础恢复正常。

  据懂得,今年初的雪灾曾造成交通中止、电网停电、铝厂停产,华南大部分地区经济一度瘫痪。但中国经济仅仅略微降温,今年第一季度增加10.6%,略低于上个季度的11.2%。

  不外,美林银行(Merrill Lynch)宣布的分析讲演显示,因为交通中断可能会导致供应缺乏,预计地震可能会加剧中国部分地区的通货膨胀预期。

  跨国企业信念是否受影响

  即便在中国西南部边远地区发生的天然灾祸事件也会影响寰球经济。据美国媒体报道,汶川产生大地震之后,良多本国公司随即开端评估震灾对其公司业务的影响。

  依据四川省政府材料,该省去年的海外直接投资超过20亿美元,而2006年这个数字是14.7亿美元,2005年只有10亿美元。

  日本经济财政大臣大田弘子对日本媒体表示,日本经济将受到影响。因为目前还不知道中国经济受破坏的水平,也很难说日本经济受影响的程度。

  “跨国汽车企业向内地的网络扩大不会受影响。地震究竟是偶尔的、特别事件,不会影响跨国企业开辟中国市场的信心,”郎学红对记者说。

  一位证券研讨所的分析师以为,继今年雪灾造成运输梗阻和电力供给不足后,此次地震可能会让一些有意从富嫡的沿海地区移至内陆的企业三思而后行。只管地震属于异样事件,但仍然有可能呈现其余影响物流和运输等环节的烦扰,而这些环节显然对制造企业极为主要。

  这位剖析师还表现,这次地震灾害也可能带来利好新闻。灾区可能会更加器重建造的品质,跟着修建尺度跟品德的进步,这些地域无疑存在投资机遇。

  记者发明交通运输部网站5月19日发布了“西部交通建设科技项目招标布告”,共有“公路支护结构隐藏工程施工品质与运行状态快捷检测技巧研究”等9个名目将采取招标方法断定项目标承当单位。

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蓝瑟因运动而生 光辉历史尽显活动本性

摘要:  在汽车产业史上,汽车运动与汽车工业一直结伴前行。纵观寰球汽车厂家,简直不汽车企业不参加汽车运动。对汽车厂有而言,参加汽车运动,可以在普遍的汽车

  在汽车工业史上,汽车运动与汽车工业一直结伴前行。纵观全球汽车厂家,多少乎没有汽车企业不参加汽车运动。对于汽车厂有而言,参加汽车运动,可以在广泛的汽车运动爱好者中进行有效的产品宣扬。此外,汽车运动作为一个文明产品,可以增进企业形象的提升。

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 于是,赛车成为了体育贸易化的典型,汽车商家在这块市场上的开辟限度最小,在无限商机的引诱下,设想力和气魄却得到无尽头的放大。

  而在所有这些汽车品牌中,三菱汽车以“运动”和“不断挑衅自我”的品牌内涵注定了其将和赛车运动结下不解之缘。从征战国外著名的WRC,到参与国内的CRC,三菱汽车以完美的表示和骄人的成就尽显了本人的运动风范。

  光辉历史尽显运动天性

  三菱汽车征战世界拉力锦标赛的历史,能够追溯到1967年举行的国际南十字座拉力赛(Southern Cross Rally),由此拉开了三菱征战世界拉力锦标赛的序幕。三菱派出了两辆发动机排量为977cc的Colt 1000F赛车参加在澳大利亚举办的长达4000公里的残酷竞赛。这两辆赛车不仅终极跑完了全体赛程,而且驾驶其中一辆车的澳大利亚车手科林·邦德还成为小排量发动机组的优越者,并失掉总排名第四的好成绩。

  恰是通过国际汽车拉力赛,三菱胜利地证实了其产品的牢靠性、耐用性,精良的产品品德已达世界进步程度。同时三菱深入意识到,加入以量产车为基础的拉力赛是积聚进步汽车制作技术的最佳平台。这成为了三菱开始一系列以拉力赛为主的汽车运动的契机。

  进入九十年代,三菱派出了Lancer Evolution系列的战车参赛,屡创佳绩,这就是咱们熟知的EVO。1992年10月19日,三菱Lancer EVO在这一天正式发售。构建在Lancer车型基础上的EVO以Lancer GSR顶配版本为基本,通过改良而成。发动机弃用了原装Lancer GSR的1.8T4G93发动机,改而采取Glant VR4的4G63涡轮增压发动机,最高功率250Ps/600rpm,这一调校比Glant VR4提升了10匹,而比Lancer GSR晋升了55匹。为了适应赛道,三菱将先驱的Lancer改成四驱结构,传动系统采用三菱单独开发的粘性连轴器VCU(Viscous Coupling)跟中心差速器,这两项技巧组合成为三菱的全时四轮驱动体系。后轮则配置VCU的LSD,其设计思路都是从WRC赛车取用而来。

  到了1993年1月,LANCER Evolution在蒙特卡罗拉力赛中作为A组赛车首次亮相;于同年11月RAC拉力赛中取得第二名。尔后,三菱Lancer Evolution系列便在WRC赛场上斩获了无数光荣,经由一直改进的赛车在世界拉力赛的鼎级殿堂始终盘踞着一席之地,活动本性得到了完善的诠释。

  强强结合横扫CRC赛场

  2007年6月,东南汽车联袂万宇汽车运动俱乐部组建了“三菱蓝瑟车队”,协力进军2007中国汽车拉力锦标赛(CRC)。万宇汽车运动俱乐部旗下的万宇拉力车队是中国率先组建的亚太注册车队,自成破以业,车队不断超越自我,在参加APRC及CRC等国内外多项赛事里,均取得了不俗的成绩。而东南汽车为车队供给了全面支持,助力车队取得更好成绩,同时,也让更多人懂得东南、子解拉力,促进赛车文化的传布。

  东南汽车简清隆总经理表示:“蓝瑟始终是三菱品牌的主力车型,我们盼望通过此次三菱蓝瑟车邻近组建和其在CRC赛场上的精彩施展,将三菱蓝瑟动感、时尚的品牌正确地传递给消费者,藉由参加或援助国内汽车运动赛事,疾速联结三菱充斥运动感的血统,愿望将其杰出的运动血统连续和发挥。此次运动是东南汽车根据蓝瑟车型特色与其喜好汽车运动的客户群做出的一个主要性行销策略举措,在赛事方面,我们将会全方位地支撑车队。”

  在这种强强联合模式下,2007赛季车队一连获得了四连胜的好成绩,并有望在行将打响的龙游站再次夺冠,从而顺利夺得年度总冠军。双方的配合,不仅限于组建拉力车队参加比赛,还联手举办了一系列相干的汽车活动,比方三菱蓝瑟拉力练习营,把汽车运动和蓝瑟汽车的魅力带给更多人。

  三菱蓝瑟运动版劲装登场

  跟着三菱蓝瑟车队在国内赛场上的一支独季,三菱蓝瑟的运动作风越来越爱到消费者确定和爱好,消费者对于蓝瑟运动版推出的冀望也随之增高。于是,东南汽车为回馈消费者的支持,特别推出蓝瑟运动版!

  假如说EVO的冠军优秀血统是它的骨架,占据着它灵魂深处的就是超越所有的冒险精神,呈现在我们眼前的蓝瑟运动版传承了这一精力,车身线条动感流利、张力十足,周身披发野性动力:熏黑晶钻头灯,辅以更具性情的空气动力套件,绝不粉饰其意欲挑战一切超越极限的野心,特殊合适追求动感、时尚的汽车个性寻求者及狂热的汽车运动爱好者。

  拉开车门,战役气自扑面而来,冷峻黑灰内装、超出动感三环仪表板,透显好战实质,置身包衰式皮质赛车座椅中,全身神经即可紧绷,深踩油门,发念头传来消沉的怒吼,聚集三菱传奇1.6L高效低耗动员机SPORTS-MODE手自排一系统统,凝集成能量中心,强劲驱能源不断的刺激感官未梢,心境也在那一刻开端磅礴,橙色转速表指针不断攀升,就像要撕裂凝固已久的空气,强烈贴背感随之而来。

  蓝瑟运动版的推出不仅进一步丰盛了三菱蓝瑟的系列产品线,同时以11.28万元的高性比价钱满意了海内汽车市场日益高涨的对运动版的需要风潮,让花费者在购车时有更多的抉择。东南汽车张明麟副总表现:“三菱蓝运动版领有时尚、前卫、极具个性的外观以及三菱蓝瑟家族生成的完美操控,信任可能让消费者感触到真正的驾驶乐趣,从而得到年青、时尚、个性一族的追捧”。

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